Restauro Carretos

[PauloNeves]

Boas,

Não sei muito bem onde colocar este tópico, pois é bricolage, mas é também uma dúvida para essa bricolagem...

Então a minha questão é, alguem já fez um restauro a carretos "vintage"?! Tipo, decapar e repintar, polir o metal (ou mesmo cromar), etc...

 A troca de rolamentos, lubrificação e limpeza geral sei fazer e ja fiz a muitos carretos, contudo, tenho uns carretos que estavam esquecido numa arrecadação (durante 20 anos) e têm a tinta a descascar, têm os metais oxidados, etc, etc, e adorava restaurá-los ao ponto de quase novos, contudo não conheço tintas nem conhecimento técnico em tintas para isso...

Será que podem ajudar, quem tiver conhecimentos para isso?

Obrigado!

[Meia noite]

Por acaso também queria restaurar dois sofis pintar e lubrificar mas nao encontro nada na net que me ajude. Vou ficar atento ao tópico.

[Zé Maria]

Não tenho experiência com carretos, mas não deve variar muito dos processos habituais para outras pinturas:
  - tirar a pintura velha com decapante, jato de areia ou lixa e suor, dependendo dos materiais uns podem ser mais ou menos apropriados por causa de deixar marcas ou atacar metais/estragar acabamentos. Proteger sempre as zonas que não queremos afetadas com fita.
  - reparar imperfeições usando betume/massa de poliester, e lixar muito bem começando em lixas de água mais grossas até mais finas,  para ficar a superfície lisa e homogénea. Costumo começar com 300 (muito para desbastar) ou 600 (menos imperfeições), depois 1200 e por vezes até 2000 para obter os melhores resultados. Usar um taco com a lixa.
  - utilizar um primário apropriado para facilitar a adesão da tinta e/ou proteger de oxidação
  - por fim pintar respeitando as instruções das tintas. Por causa do acabamento convém ser spray/pistola. Se forem esmaltes costuma ser ideal várias camadas (2/3) leves (só um fuminho) até conseguir o acabamento pretendido. Acrílicas costuma ser uma só camada. Depois da tinta bem seca pode-se dar uma polidela para puxar o brilho.

Antes do primário e da tinta o mais importante é garantir que a superfície esteja bem limpa e desengordurada porque esses defeitos notam-se até ao fim. É um passo normalmente descurado. Usar produtos próprios e depois de limpo tentar manter num ambiente com pouco pó e usar sempre luvas.

Se fizerem asneiras (escorrer a tinta ou primário costuma ser habitual), por vezes pode-se resolver só com lixa se não chegar à camada inferior e continuar, senão tem de dar uma lixada geral por toda a peça e repetir a camada.


Haverá certamente gente com muita mais experiência que eu que pode entrar em maior detalhe ou corrigir alguma asneira que tenha dito

[Meia noite]

E em termos de lubrificacao é preciso dois tipos correto? Massa para as engrenagens e oleo fino para rolamentos...?

[Zé Maria]

Há aí tópicos sobre lubrificação. Eu pessoalmente uso massa em tudo (engrenagens e rolamentos). Nos rolamentos retiro a blindagem para os conseguir encher de massa. Óleo fino uso só no antireverse, e muito pouco.

[Caparzo]

Boas

Por vezes costumo seguir um programa sobre restauros no National Geografic (penso eu) e já vi aplicarem decapagem com casca de noz para não ferirem o material, penso que era cobre. Como os carretos são muitas vezes feitos em ligas não sei se o jato de areia não poderá atacar demais... 

[Rprata]

Boas o amigo Zé Maria ja disse tudo praticamente . 

O resultado de uma boa pintura não é no dar tinta , é na preparação do material ,  lixar o material até sentir que está perfeito , desengordurar tudo ao milimetro e depois aplicar tinta .

A tinta não convem usar spray , pois a sua durabilidade é sempre mais curta , podes optar por comprar uma tinta de 2 componentes (se quizeres posso te dizer onde se compra e qual). 
Aplicar a primeira de mão , depois de seca passar uma lixa de água 1200 ,desengordurar e aplicar outra de mão , isto tem de ser feito quando a tinta esta seca ao toque , a tinta não pode estar completamente seca pois ai a aderência entre camadas não funde a 100%.

Cumprimentos

[PauloNeves]

Muito obrigado a todos!! Especial obrigado ao Zé Maria, pois deixou-me um tutorial completo!! 

Já agora agradeço a quem tem conhecimento na área, que tintas usariam? Marcas (não sei se podemos dizer...), acabamento mate ou brilhante?

Mais uma vez muito obrigado!

[Rprata]

Tinta para aguentar agua salgada e nao riscar facilmente é a tinta industrial de 2 componentes . Não sendo preciso aplicar nem primário nem verniz .  O mau é que dificilmente iraz arranjar quantidades a menos de 1 litro . Um litro fica por volta dos 12€ .

[nunx]

Aqui há uns anos num Mitchell de um colega utilizei a termo lacagem e ficou óptimo, creio que até hoje. Era para fazer também nos meus mas depois comecei com outras actividades e desleixei.
Também já não tenho acesso à oficina que utilizei na altura...
Mas o essencial foi já dito: uma boa preparação da superficie a pintar é essencial. Como saber se já está boa? Quando olhamos para as partes e achamos que até o podíamos utilizar assim, sem pintar!