Barco e atrelado

[maxifrold]

Boas malta,Eu chamo-me Max e ai uns mesitos atras conseguei meu primeiro barco para pescarias
ja tratei da papelada toda que nao  foi muito facil mais pronto,tenho aqui 1 duvida nisso tudo!
O barco k comprei argus 4,60m fibra,motor fora de borda e o atrelado sem documentos com matricula do carro,ja fiz porgunta ao
antigo dono do barco se o tal passa dos 300 kg ele disse que nao,que ja ando com ele a 25 anos sem ter
problemas.Ja ouvi aqui muita malta a dizer ter muito cuidado com isso.O que me aconselham nesta situação?Eu so novo nisso
Comprar 1 atrelado legalizado para nao ter problemas?Como consigo saber o peso bruto do barco e atrelado? ::)Obrigado pll

[Beto_Manja]

Boas,

O conjunto atrelado mais barco passa largamente o limite máximo por lei sem matricula que são 750kg.
Um barco de fibra com 4,60m mesmo sem motor já pesa mais de 750kg

Para teres uma ideia, o meu barco de fibra semi-cabinado com 5,50m com motor fora de bordo 90cv 4tempos  pesa 1500kg.
O meu atrelado do 1 eixo nunca o pesei mas diria a olho que pesa entre 350kg e 400kg.

[rui salmonete]

Amigo, nao esquecer que o peso nao e' so' do Barco com atrelado mas sim tambem com o motor, seja o total do peso rebocado.
O carro precisa ter o push legalizado e no livrete com o peso maximo que pode ser transportado.
Depois sim logo ve se precisa de registar o atrelado com matricula propria ou se nao precisa.
Nunca esquecer que no transporte sempre precisa pendurar atras do motor a sinalizacao obrigatoria, uma faixas refletoras que se vende para o proposito.
Penso nao estar errado pois no meu foi assim, mas logo virao mais colegas informar algo mais.

[Ernesto Lima]

Boa tarde Maxifrold.

O peso de 300kg, corresponde ao peso bruto do atrelado, que é igual à soma do peso do atrelado com o peso da carga que pode levar. Muito sinceramente, duvido que o peso do Argus 4,60m, com motor + o peso do atrelado, seja só 300kg. Até agora o antigo dono sempre assim andou, e até agora nenhum polícia de trânsito, mais desconfiado, o obrigou a ir a uma báscula, para controlar o peso. Se tal acontecer e se verificar que o peso é de facto superior (quase de certeza que é), vai dar problema.

Ah..., lembre-se ainda que dentro do barco vão: Depósito de combustível, palamenta, material de pesca diverso, ferros de fundear e etc., tudo conta como carga e, consequentemente, total do peso bruto.

Tendo em conta o referido, acho que devia ir a uma báscula pesar o conjunto. Com o resultado nas suas mãos, melhor decidirá o que fazer.

Cumprimentos

Ernesto

[scarreira]

camarada eu de barcos não percebo nada 
mas seguem umas dicas para o resto:

primeira:
no certificado de matricula do carro que vai rebocar:
tens de ver qual o peso rebocável que tens lá inscrito com travão e sem travão (se não estiver lá nada não podes rebocar!!!)
o travão dos reboques vê se normalmente junto à bola de engate (tem designação própria esse sistema mas não me lembro)

segunda:
um reboque só pode circular na via publica com matricula, ou seja, para saberes se está legal o reboque ou não, o mesmo tem de  ter a chapa de identificação (normalmente estão no braço) se na chapa estiver lá PB de 300kg, utilizas a matricula do carro rebocador, se este permitir.
se o reboque tiver PB superior a 300kg tem de ter matricula própria.

terceira:
seguro, se o reboque não tiver matricula própria, contactas a seguradora para eles adicionarem a clausula em que levas um reboque e é emitida uma nova carta "verde" com a referencia ao carro e reboque
se tiver matricula própria tens de fazer um seguro para o reboque.

quarta:
na eventualidade de um reboque ter mais de 750kg no PB e até 3500kg  tem de ter inspeção, para alem de matricula e seguro próprio.

Quinta:
existem reboques para barcos que têm a traseira extensivel (ou seja, desapertas um parafuso e puxas e o reobque fica maior, essa abertura ou esse crescimento de espaço têm de estar registado no certificado de matricula, nas anotaçãoes especiais)

sexta:
o motor dos barcos, durante o transporte na maioria das vezes, é transportado montado no barco, atenção que não pode passar o limite do reboque, se passar tem de ter a placa com as riscas vermelhas e brancas...

sétima:
o barco deve ter registado algures ou no próprio documento ou no barco a tara dele, também deves ver o peso do motor (não faço ideia se vem com o registo do barco ou se vem no próprio motor) e a tara reboque, somas os 3, depois vês o peso rebocável do carro rebocador, assim verificas logo se podes rebocar o material todo ou não.

espero ter complementado a informação que já tinha sido escrita, e espero ter apresentado de forma simples, pois pensar e escrever nem sempre é fácil 

[A Machado]

O reboque para estar isento de matrícula própria não poderá ultrapassar os 300 kg, o que pelo que já foi dito, será seguramente insuficiente face ao conjunto.

Em função do peso do conjunto carro rebocador + reboque, poderá ser obrigatório a categoria de carta B+E.

O reboque sempre que tenha mais de 300 kg, terá que ter matrícula própria, bem como a documentação.

Por último, deverá ser incluído o serviço de reboque na apólice.
Se houver seguradoras que subscrevam RC do reboque em apólice própria, poderá ter interesse, pois desta forma, os danos eventuais do reboque a terceiros ou a permanência deste na via pública, estará garantida sempre, mesmo que não acoplado ao veículo rebocador.