Manutenção - Shimano Ultegra

[tiagopacheco]

Começo por tirar o botão. Neste caso tinha um com Drag Rápido.



Não lavo o carreto todo , mas sim só a bobine para não entrar água para o veio. E depois seco-a e limpo..




Depois retiro a manivela... Acho que até aqui é basico para o pessoal todo...



Depois Retiro o chapéu... É só puxar... E depois a porca com uma chave de Tubos. Aqui o truque é ver a seta... Que no caso dos shimanos é ao contrário....



Depois no travão, 1º retirar a peça redonda,ela não esta presa a nada pelo que virando ao contrário geralmente cai ... Aquela ao meio...



Depois retiramos os 4 parafusos iguais, e deixamos os pretos e retiramos o travão. Isto tem posição pelo que é nessecário ter cuidado.



Chegamos ao Rolamento de Corpo...



Aqui podemos começar a retirar os da tampa lateral



Chegamos ao Coração...



AS peças iam amontoando...



Retirada a roda de coroa, e os rolamentos ... Eu aqui limpo sempre a sujidade toda...



A Roda de Coroa já limpinha...



Pronto a olear... e é repetir o processo ao contrário





Depois na manivela, retirei a tampa lateral e coloquei óleo.




Bem como o rolamento do rodizio foi alvo de colocação de óleo.



Aqui está o carreto montado, oleado, e pronto para mais "Fights"

[Marco M]

Muito bom!
Obrigado pela partilha.

[DBB]

Muito bom! Sugiro que metam a thread em Sticky.

[Nelson Peres]

Espetaculo.... Falta uma nota de roda pé na minha opinião:
«O post criado foi feito por um profissional, não façam isto em casa» 
Tirando os que estão em garantia com já me ajeitando com os meus... se bem que não o decapito todo

[jorgekristovao]

Bom trabalho Tiago.
Abraço

[ruisargo]

Bonito, com fotos e tudo ,espetáculo, meus parabéns .

[ffgsoares]

 Muito bom este tópico, dá para seguir os passos com calma.

 Um dia destes vou fazer essa operação só espero que não sobrem peças no final

 Continuação de Boas Festas ó Tiago

[Nelson Peres]

 Muito bom este tópico, dá para seguir os passos com calma.

 Um dia destes vou fazer essa operação só espero que não sobrem peças no final

 Continuação de Boas Festas ó Tiago

Até determinado ponto tá tudo bem......mas aprofundar a coisa é preciso muito mais cuidado....é capaz de sobrar peças

[FábioAraújo]

Palavras para que? 5*****

[Filipe Neves]

Não é para todos fazer esse processo, para quem já tem prática e sabe o que faz e na boa, agora para quem não tem ainda experiência na matéria e melhor nem mexer, senão chega ao fim e sobra peças, e não só a umas molinhas no carter que aquilo quando salta nunca mais ninguém as vê  , muito bom post Tiago 

[Cocas]

Bom trabalho Tiago

Acho que entretanto me vai ser bastante útil.

Cumprimentos
Cocas

[tiagopacheco]

Vê com atenção a ordem sempre das coisas ao retirares, a posição das mesmas..

Por exemplo é fácil trocar a ordem do rodizio e depois não trabalha bem...
No caso dos Ultegras e outros Shimanos se retirarem todos os 6 parafusos do travão, têm de comprar um novo lol porque têm molas e rolos e salta tudo fora... tirem só os 4 que está na foto acima...
E muita calma, e tudo corre bem

[Nelson Peres]

Vê com atenção a ordem sempre das coisas ao retirares, a posição das mesmas..

Por exemplo é fácil trocar a ordem do rodizio e depois não trabalha bem...
No caso dos Ultegras e outros Shimanos se retirarem todos os 6 parafusos do travão, têm de comprar um novo lol porque têm molas e rolos e salta tudo fora... tirem só os 4 que está na foto acima...
E muita calma, e tudo corre bem

É nesses pormenores que está a diferença.  Não me sinto nem pouco mais ou menos à vontade para 
desmontar totalmente . Se um gajo dá uma barraca dessas está o caldo entornado

[ffgsoares]

 Essa do rodizio tens razão ó Tiago, aquilo tem algumas anilhas, peças e casquilhos, se não forem colocados no devido lugar nunca mais trabalha em condições, há que retirar e colocar na mesa pela mesma ordem de modo a que ao montar vá entrando cada uma no seu lugar, e, com o carreto todo terá de ser assim também, e com os olhos abertos, claro 

 Abraço 

[Nelson Peres]

A primeira vez que foi fazer a manutenção ao meu Super Ultrega sem querer fiquei com aquela anilha muito fininha de plástico ou lá o que raio é aquilo....nem eu sabia que aquilo pertencia ali nem tão pouco aquilo se vê bem. Se um gajo não faz com atenção, vai lá vai.... E essa é a parte mais simplória que existe

[marciogloria]

Muito obrigado pela partilha

[caseblock]

Boas, exelente artigo mas gostaria de fazer apenas dois pequenos complementos/reparos:
1- No caso de necessitarem de abrir o "travao" para limpeza ou o que quer que seja, podem faze-lo com cuidado que nao salta nada ca para fora, tomem atencao as molas e a posicao delas, trata-se de um processo relativamente facil, ( Atencao, nunca por massa lubrificadora dentro deste mecanismo).
2- Nao vi referencia nenhuma a abertura/limpeza e lubrificacao dos rolamentos blindados que equipam o ultegra, processo tb bastante facil, e que pode fazer toda a diferenca na suavidade do carreto. Existem n videos espalhados pela internet a explicar como o fazer, vao ver que faz a diferenca...

Abr e cps a todos

[tiagopacheco]

O Ultegra não trás rolamentos Blindados... O Super sim...
Eu não fiz referência a isso porque não sei abrir...

Quanto ao travão, deixei o cuidado porque já vi problemas com travões em mais de 20 pessoas, que ficaram sem travão e muitos sem carreto porque não havia travões para venda ... Eu não o abro...

[caseblock]

O Ultegra não trás rolamentos Blindados... O Super sim...
Eu não fiz referência a isso porque não sei abrir...

Quanto ao travão, deixei o cuidado porque já vi problemas com travões em mais de 20 pessoas, que ficaram sem travão e muitos sem carreto porque não havia travões para venda ... Eu não o abro...

Boas, Sr Tiago vc tem razao, queria me referir ao super, deculpem o lapso e tb gostaria de salientar que de forma alguma pretendo fazer algum tipo de critica ao seu post, apenas quiz salientar estes pequenos pormenores que tb podem ser importantes. Qto ao travao ja abri varias vezes o do super ultegra e outros shimano, e nao tem dificuldade nenhuma, apenas temos de ter atencao as molas pq sao mt pequenas, mas nao estao sobre tencao, logo nao saltam...
Qto aos rolamentos blindados, estes sao mt faceis de abrir bastando para isso uma agulha ou objecto bastante afiado em que se retira uma pequena anilha de pressao que segura a blindagem no lugar, (rolamentos Shimano, os outros nao sei mas penso que o mesmo principio se aplicara...).

Cps

[caseblock]

Boas, deixo aqui um link em que explica como abrir rolamentos blindados:

Não está autorizado a ver ligações. Registe-se ou Entre


Cps

[tiagopacheco]

Muito bom esse video. Obrigado por mostrares, tenho de experimentar.

Em relação ao travão, essas pessoas ficaram sem carretos precisamente porque as molas saltaram... e nunca mais as conseguiram por no sitio...

[amaromar]

 :fixe
obrigado pelo video, na proxima manutençao dos meus carretos vou experimentar ...valeu...

boas pescarias >º((((><

[Zé Maria]

Para lubrificar os rolamentos dos carretos o melhor é utilizar massa consistente (massa de lítio).
Tem a grande vantagem sobre os óleos finos de não ser facilmente lavada: funciona como barreira à entrada de água e detritos, muito útil nos nossos carretos.
A maior vantagem dos óleos finos é que a alta velocidade porque geram menos um bocado de atrito, mas nos carretos não há nenhuma parte que rode a altas velocidades logo esse benefício perde-se.

Desde que troquei o óleo fino de máquina de costura por massa consistente nos rolamentos dos carretos noto uma diferença brutal no tempo que demora até o rolamento do rodízio precisar de voltar a ser lubrificado.

Experimentem, se não gostarem podem sempre lavar o rolamento e voltar ao óleo. Não sejam é poupados, o rolamento deve ficar bem cheio de massa.

[tiagopacheco]

Eu uso óleo fino nos rolamentos por uma razão ...

... Os rodizios e os outros são blindados, e a massa sem os abrir não "penetra" no seu interior...

[caseblock]

Boas, para abrirem um super stopper shimano podem verificar este link(Não está autorizado a ver ligações. Registe-se ou Entre), o travao do super ultegra e outros e exactamente igual a esse que esta no link (Stradic), como referi anteriormente nao e nada dificil apenas ter o cuidado de repor as molas correctamente, nada de massa lubrificante nem excesso de oleo, apenas limpar se necessario e lubrificar mt "levemente", e voltar a fechar o mecanismo....em relaçao a massa consistente nos rolamentos, sou da mesma opniao do user Ze Maria, no entanto ao fazerem-no vao perder alguma suavidade no rolar do carreto mas vao ganhar em durabilidade/proteçao dos mesmos...

Cps

[tiagopacheco]

Eu também sou dessa opinião, mas é preciso "abrir" os rolamentos, senão não faz sentido... Eu nos "Abertos" coloco massa. Agora nos blindados tenho colocado óleo e sem stress.. duram e duram e duram.... agora , são abertos muitas vezes.

O Problema do óleo fininho é que entra melhor no rolamento mas também sai mais depressa, quem faça poucas manutenções... dá raia...

Os travões sempre me deram arrepios lol ... um amigo meu foi a desmontá-lo, e saltaram molas para todos os lados... num Super Ultegra...

[joaonumberone]

mas nos carretos não há nenhuma parte que rode a altas velocidades

Nunca viste o Tiago a tirar peixe, é a 200 á hora porque as canas batem ao mesmo tempo!

[tiagopacheco]

Uns é a 200, outros dizem que é à rede... E das minhas grades ninguém fala LOL